Μετρό Θεσσαλονίκης:Πορεία εργασιών,επέκταση,επίσκεψη σε σταθμό(ΦΩΤΟ)

Για πολλούς στη Θεσσαλονίκη η ολοκλήρωση των εργασιών κατασκευής του μετρό ακούγεται σαν ένα σύντομο ανέκδοτο ,μοιάζει σαν «όνειρο θερινής νυχτός». Πόσο μάλλον όταν γίνεται λόγος και για την επέκτασή του τόσο στα δυτικά όσο και στα ανατολικά του νομού...
Για τους υπεύθυνους της Αττικό Μετρό όμως, η πόλη όχι μόνο θα αποκτήσει ένα νέο μέσο σταθερής τροχιάς αλλά
πλέον μιλούν και με ημερομηνίες. Σύμφωνα με όσα δηλώνουν το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί και να δοθεί προς χρήση στο επιβατικό κοινό της πόλης το 2018, ενώ παράλληλα θα λειτουργήσουν και οι σταθμοί του μετρό στην Καλαμαριά. 

Από Σταθμό έως αεροδρόμιο 
Συνολικά το μετρό Θεσσαλονίκης, συνολικού προϋπολογισμού 1,5 δισεκατομμυρίου ευρώ θα διαθέτει 18 σταθμούς, εκ των οποίων οι 13 θα εξυπηρετούν τη βασική γραμμή από το Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης μέχρι το ύψος του κτιρίου της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας (Νομαρχίας) και άλλου πέντε σταθμοί (Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα) που θα εξυπηρετούν την επέκταση προς την Καλαμαριά. Το έργο προβλέπει επίσης την κατασκευή των υποδομών για τη μελλοντική επέκταση της γραμμής προς το Αεροδρόμιο, καθώς και οργανωμένο χώρο μετεπιβίβασης από τις λεωφορειακές γραμμές στο σταθμό Μίκρα. Παράλληλα, στην ίδια θέση, προγραμματίζεται και η κατασκευή χώρου στάθμευσης ΙΧ οχημάτων. Η βασική γραμμή αλλά και η γραμμή της επέκτασης θα έχουν συνολικό μήκος 14,4 χιλιόμετρα. 

Πορεία των εργασιών-Βασική γραμμή

Συγκεκριμένα στην βασική γραμμή του μετρό οι εργασίες είναι υποτονικές με τους λιγοστούς εργαζόμενους να δουλεύουν εντατικότερα στα εργοτάξια προκειμένου να μεταφερθούν οι μετροπόντικες στον σταθμό Ν. Ελβετίας. Προβλήματα έχουν προκύψει σε όλα τα εργοτάξια καθώς είτε δεν έχουν απαλλοτριωθεί οι απαιτούμενες εκτάσεις (Ν. Ελβετία) είτε δεν έχει βρεθεί λύση σχετικά με τις αρχαιότητες όπως στην Αγ.

Σοφίας και στην Βενιζέλου. Η ύπαρξη των αρχαιοτήτων χρησιμοποιήθηκαν εξάλλου σε μεγάλο βαθμό το προηγούμενο διάστημα ως πρόσχημα για την καθυστέρηση του έργου μιας και οι αρχαιολόγοι και άλλοι επιστημονικοί φορείς

είχαν προτείνει λύσεις για την διατήρηση τους στο φυσικό τους περιβάλλον σε συνδυασμό με την συνέχιση των εργασιών. Παρ`όλα αυτά η κοινοπραξία θέλοντας να εκβιάσει την Αττικό Μετρό για επιπλέον χρηματοδότηση

τοποθετούσε το ζήτημα των αρχαιοτήτων ως το βασικό κόλλημα για την στασιμότητα που παρουσίαζαν οι εργασίες. 
Σύμφωνα με πληροφορίες σήμερα ένα μήνα μετά τις εκλογές η κοινοπραξία φαίνεται να προχωρά σε τροποποίηση της μελέτης με

στόχο την αύξηση του κόστους του έργου. Και αυτό γιατί ,αντί να προηγηθούν οι εργασίες θεμελίωσης του σταθμού της Βούλγαρης (διαφραγμάτωση) η κοινοπραξία βιάζεται να μεταφερθούν οι μετροπόντικες από την Ανάληψη, ακολουθεί δηλαδή την αντίστροφη διαδικασία από αυτήν που είθισται να ακολουθείται στην κατασκευή του μετρό.

Κλειστή και πάλι η Δελφών

Σε νέα φάση ταλαιπωρίας μπαίνουν οι μετακινούμενοι στα ανατολικά της Θεσσαλονίκης, καθώς κλείνει για δεύτερη φορά τμήμα της Δελφών, για να μεταφερθούν οι δύο μετροπόντικες, που παραμένουν κολλημένοι εδώ και δύο χρόνια στην Ανάληψη. Επί δύο χρόνια η Δελφών ήταν κλειστή λόγω εργασιών οι οποίες δεν ολοκληρώθηκαν ποτέ με την πολιτεία να αδιαφορεί πλήρως για το μαράζωμα που υπέστησαν τα εμπορικά καταστήματα. Ο δρόμος άνοιξε για μερικούς μήνες και ξανακλείνει από σήμερα με αποτέλεσμα την ένταση των κυκλοφοριακών προβλημάτων. 

Επίσκεψη στον σταθμό "Φλέμιγκ"

Το άνοιγμα του σταθμού "Φλέμιγκ" από την Αττικό Μετρό στο κοινό “σε μία προσπάθεια της να φέρει τον κόσμο κοντά στο έργο” καθώς και τα εγκαίνια των εργασιών ανατολικά δεν είναι τίποτα παραπάνω για πολλούς από την έναρξη μιας νέας προεκλογικής περιόδου,ένα επικοινωνιακό τρικ .

Κυβερνητική φιέστα: Το μετρό έφτασε στην Καλαμαριά!

Και αν το μετρό της Θεσσαλονίκης μοιάζει σαν «όνειρο θερινής νυχτός», με εξαγγελίες, υποσχέσεις και χρονοδιαγράμματα που δεν τηρήθηκαν ποτέ , η κυβέρνηση με μία κίνηση «αστραπή», κατάφερε να εκπλήξει τους πάντες και να προχωρήσει στην ανακοίνωση για την έναρξη των εργασιών... επέκτασης του μετρό στην Καλαμαριά, την ίδια στιγμή που η κατασκευή της κεντρικής γραμμής βρίσκεται εδώ και μήνες, στον αέρα, εξαιτίας κακών κυβερνητικών χειρισμών...
Σε ό,τι αφορά την οδό Πόντου στην Καλαμαριά η οποία παραμένει κλειστή λόγω της κατασκευής του σταθμού, όπως επισήμαναν οι αρμόδιοι παράγοντες παράλληλα με τις εργασίες κατασκευής του σταθμού γίνεται και η διάνοιξη του δρόμου κόστος που έχει αναλάβει τόσο η Αττικό Μετρό όσο και ο δήμος Καλαμαριάς, που βάζει τα 16 εκατομμύρια ευρώ. 

Η επέκταση της Καλαμαριάς έχει μήκος γραμμής 4,78 χιλιόμετρα. Θα ξεκινά από τον σταθμό Πατρικίου της βασικής γραμμής και θα έχει πέντε σταθμούς (Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη, Μίκρα). Θα εξυπηρετεί καθημερινά 65.000 επιβάτες ημερησίων, ενώ θα συνδέει την περιοχή με το κέντρο της Θεσσαλονίκης σε μόλις 15 λεπτά.

Βρέθηκε βλήμα από το Β’ΠΠ στο αμαξοστάσιο της Πυλαίας πριν 18 ημέρες – Διακόπηκαν τώρα (!) οι εργασίες…

«Στις 26/05/2014, ένα σκουριασμένο βλήμα εντοπίσθηκε στο αμαξοστάσιο της Πυλαίας στη διάρκεια των ανασκαφικών εργασιών. Το βλήμα απομακρύνθηκε την επόμενη μέρα με επιτυχία και οι εργασίες συνεχίσθηκαν κανονικά. Αίφνης, μετά από χρονικό διάστημα 18 ημερών, κατά τη διάρκεια των οποίων… εκτελούντο ανασκαφικές εργασίες, δόθηκε εντολή, στις 13/06/2014 για άμεση διακοπή των εργασιών, προκειμένου, για λόγους ασφαλείας, να ερευνηθεί ο χώρος εντός του οποίου εργαζόταν το προσωπικό...
Μέχρι και σήμερα ο στρατός δεν έχει κάνει την εμφάνιση του στο χώρο, αφήνοντας 180 εργαζόμενους χωρίς εργασία και προσθέτοντας περαιτέρω καθυστέρηση στο έργο.
Το απογοητευτικό της υπόθεσης είναι ότι για άλλη μία φορά η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. δεν έχει προβεί σε καμία ενημέρωση προς τους εργαζόμενους και σε καμία ανακοίνωση ώστε να έχουν γνώση οι φορείς και οι πολίτες της Θεσσαλονίκης».